Am Ostrand der Ibbenbüren Karbonscholle gab es die Stollenzeche Schafberg. Sie war schon vor 1747 in Betrieb, steckte aber in Schwierigkeiten und wurde verstaatlicht. Ab 1752 wurde der Schafberger Oberstollen aufgefahren. Die wirtschaftliche Lage verbesserte sich kaum. Am 5. September 1804 begann die Auffahrung des Schafberger tiefer Stollen. Es gab enorme Wasserzuflüsse. Daher wurde der Stollen auf einer Länge von 1433 Metern ausgemauert. Bis zum 1. April 1872 war der ab 1824 abgeteufte Morgensternschacht Förderstandort. Danach wurde er verfüllt. Obwohl es wegen einer Störung damals keine Verbindung zur späteren Zeche Ostfeld gab gilt sie als deren Vorläufer. Die drei Stollen hatten zusammen eine Länge von mehreren Kilometern.
Der Start des Kohleabbaus im Ostfeld war eher holprig. 1851 begannen die Abteufarbeiten für den Schacht von der Heydt. Hier wurde erstmals ein größeres Schachthaus errichtet. Wegen starker Wasserzuflüsse wurde das Teufen bis 1856 abgebrochen. Danach wurde mit einer stärkeren Pumpe weiter gearbeitet. 1855 war schon ein tonnlägiger Schacht (25 - 30 Grad einfallend) bis zum Flöz Glücksburg abgeteuft worden. So konnte die neue Bahnstrecke ab 1856 früher genutzt werden. Der Schacht war bis 1759 in Betrieb.
Die regelmäßige Förderung im Schacht von der Heydt begann am 21. Oktober 1857. 1861 erreichte der tiefe Dickenberger Stollen den Schacht. Ursprünglich sollte er noch bis zu Zeche Schafberg verlängert werden. Der Plan wurde jetzt aufgegeben und der Vortrieb bei 7,5 km Länge eingestellt. Die Kohle wurde mit einer Kohlenbahn zum Bahnhof gebracht. Da sie nur abschüssig war wurde sie wie ein Bremsberg unter Tage betrieben. Oben wurde eine Seilscheibe aufgestellt und mit einem Seil die vollen Wagen abgebremst, die leeren hochgezogen. Ab 1862 übernahm der Ibbenbürener Förderstollen diese Aufgabe. 1885 wurde der Schacht Beust an die jetzt ausgerichteten Grubenbaue am Schacht von Oynhausen angeschlossen und damit überflüssig und stillgelegt.
1860 begann das Abteufen des Schachts von Oynhausen 1. Auch hier waren die Wasserzuflüsse sehr stark. Daher wurde der englische Ingenieur William Coulson mit dem Weiterteufen beauftragt. Innerhalb von 2,5 Jahren sollte die Endteufe von 230 m erreicht werden. Das Vorhaben gelang nicht. Im November 1864 stellte Coulson die Arbeit ein. Es gab auch starke Anfeindungen zwischen der englischen Abteufmannschaft und den drei deutschen Bergleuten, die auf behördlichen Annweisung eingestellt werden mussten. Coulsons Sohn William übernahm am 11. November 1865 das Weiterteufen. Ende März hatte auch der im Jahr 1858 begonnene Förderstollen den Schacht erreicht. Damit konnte die Ausrichtung der Grube beginnen.
1871 begann das Abteufen von Schacht 2, da Schacht 1 mit der Wasserhaltung voll ausgelastet war. Am 2. Januar 1876 konnte die Förderung beginnen. Zuvor war ein Luftschacht zum Abbau von Flöz Flottwell weiter nördlich (12 m) abgeteuft worden. 1863 wurde auch noch der Seilschacht abgeteuft. Er erschloss die im Bereich des Förderstollen anstehenden Kohlen. Ab der Stollensohle hatte er ein Förder- und ein Fahrtrumm (5,60 x 2,33 m), darüber war er enger (2,14 x 2,51 m). Hier befang sich nur die Seilführung, die zur Bezeichnung Seilschacht führte. 1881 wurde der obere Teil aufgeweitet, da nun auch die Seilfahrt für Personen erlaubt wurde.
Schacht 1 ist von ab einer Teufe von 96,6 m (Niveau des Grubenwasserkanals) bis zu 201 m verfüllt, darunter offen; Schacht 2 bis 201 m verfüllt und darunter offen. Schacht 3 ist bis zu einer Teufe von 210 m verfüllt, darunter offen.
Da die Anfahrwege nach Osten immer länger wurden begann am 21. August 1888 2,5 km östlich das Abteufen des Theodorschachts. Am 29. September 1892 begann die Seilfahrt und am 4. Dezember auch der Betrieb als ausziehender Wetterschacht. Nach einem Brand der Kaue wurden die Tagesanlagen erweitert. Der Schacht ist komplett verfüllt.
Immer wieder wurden Klüfte mit starker Wasserführung angetroffen. Am 19. Juli 1894 kam es zu einem Einbruch mit einem m³ pro Minute. Zum Schutz gegen den hier am Rand des kohleführenden Karbons anstehen Zechstein mit sehr großen Klüften war ein 50 m breiter Sicherheitspfeiler stehen geblieben. Man setze ein zwei Meter starke Ziegelsteinmauer in den Querschlag zum Schacht Theodor. Man plante das Wasser nach und nach Abzupumpen. östlich wurde eine vorhandene Dammtür geschlossen. Am 27. August brachen aber so große Wassermassen durch die unter der 1. Tiefbausohle liegenden Abbaue ein dass zu Grube bis 2,6 m über die Sohle anstiegen. Danach soff der gesamte Betrieb bis zu Förderstollensohle ab. Glücklicherweise waren im Flöz Flottwell schon etwa 150000 t Kohle zum Abbau erschlossen. Der Abbau wurde durch den Flottwell-Hilfsschacht ermöglicht. Er wurde am 10. Oktober 1894 begonnen und konnte schon am 1. April 1895 den Betrieb aufnehmen. Damit war zumindest der Fortbestand der Zeche gesichert. 162 Bergleute verloren ihren Arbeitsplatz. Nach dem Abbruch der für die Sümpfungsarbeiten zu kleinen bestehenden Pumpenanlage und dem Neubau Begann am 9. Dezember 1896 die Sümpfung der Grube. Am 12. September 1898 war die Grube trotz eines zwischenzeitigen Defekts war die Grube wasserfrei. Die Kosten erreichten knapp 3 Mio. Mark. Insgesamt wurden etwa 23 Mio. m³ abgepumpt.
1928 ging die Zechenanschlussbahn in Betrieb. Gerade war die 3. Tiefbausohle angesetzt worden. Die Förderung verdoppelte sich in den folgenden Jahren. Damit wäre der Förderstollen überfördert gewesen.
Nach dem 2. Weltkrieg verlagerte sich der Abbau nach Norden. Die weiten Anfahrten unter Tage erforderten langfristig einen Seilfahrtschacht. Der Nordschacht wurde bei Mettringen angesetzt, da hier auch viele Bergleute wohnten. 1958 fand die erste Seilfahrt statt. Ab 1985 war er auch Haupftmaterialschacht. Miit zuletzt 1545 m Teufe war er einer der tiefsten Schächte in Europa. Er ist bis zu einer Teufe von 194 m verfüllt, darunter für die Wasserwegigkeit weiter offen.
Das Betriebsgelände sollunter dem Motto "Arbeiten, Wohnen, Natur" entwickelt werden. Eine Erschließungsstraße in NW-SE Richtung wird einen Handwerkerhof und östlich ein Wohnquartier trennen. Das erhaltene Fördergerüst soll der Mittelpunkt des Quartierplatzes werden.
Wegen der höheren Temperaturen und Methanmengen beiden größeren Teufen wurde von 1962 bis 1965 der Bockradener Schacht für West- und Ostfeld abgeteuft. Er wurde gegen das Westfeld nach dessen Stilllegung abgedämmt. Zunächst blieb das Abteufgerüst stehen. Später wurde es durch einen Befahrungshaspel ersetzt. Er ist komplett verfüllt.
Der östlichste Standort war der Morgensternschacht. Er ging als Pachtgrube der Zeche Concordia 1920 erneut in Betrieb. Als der Schacht 1945 absoff wurde er übernommen. Danach wurde das etwas abenteuerliche Fördergerüst durch einen 28 m hohen gemauerten Schachtturm ersetzt. Er war Material/(zeitweilig) und Wetterschacht. Dazu kam die Wasserhaltung, die bis zur Stilllegung im Jahr 1979 betrieben wurde. Im selben Jahr wurde der Schacht verfüllt. Der Schachtturm ist noch vorhanden und als Denkmal eingetragen.